A casi un año de que el Gobierno anunciara 143 medidas para transformar el tránsito en Santo Domingo, representantes de importantes federaciones del transporte aseguran que aún existen vacíos críticos que impiden una mejoría real en la congestión vehicular.
William Figuereo, director de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), valoró como positivos los avances en corredores y la expansión del Metro; sin embargo, enfatizó que el país necesita con urgencia infraestructura física que impacte directamente la movilidad.
Entre sus propuestas, planteó la construcción de isletas en autopistas de doble vía, como la carretera de Baní, con el objetivo de reducir los choques frontales, así como la creación de nuevos espacios de estacionamiento.
“Muchos edificios operan con el mismo parqueo de hace 50 años; la gente termina usando la calle porque no tiene opción”, expresó Figuereo.
Asimismo, sugirió extender el horario del Metro y los corredores de transporte hasta la 1:30 de la madrugada, como una forma de descongestionar las horas pico y fomentar el uso del transporte colectivo.
Por su parte, Mario Díaz, director de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), consideró que no habrá una mejora significativa sin controlar la importación masiva de vehículos y motocicletas.
Díaz destacó que la aplicación de la Inspección Técnica Vehicular (ITV), contemplada en la Ley 63-17, permitiría retirar de circulación hasta un 40% del parque vehicular en mal estado.
Además, propuso medidas más estrictas como la prohibición temporal de importación de motocicletas, restricciones en su circulación en vías principales y la implementación de un sistema de “pico y placa” varios días a la semana, como alternativa para reducir el congestionamiento.
Los dirigentes coinciden en que, sin la aplicación de acciones más contundentes y sostenidas, el problema del tránsito en la capital dominicana continuará afectando la calidad de vida de la población.
